八月，攀枝花凯特芒果迎来丰收季，各村果农们忙着将刚采摘的鲜果分拣装箱，等候每日进村的快递车来返程装运，当日运至县域中转仓，次日直发成都、昆明枢纽，快速发往全国。

早在2020年，中国邮政就在米易县试点交邮合作，搭建起农村物流网络；2025年底，拼多多落地攀枝花免费送货入村试点，构建起“工业品进村、农产品出山”的双向物流通道，把配送“最后一公里”变成农货外销“最初一公里”，彻底化解山区果农零散订单外运的难题。

从“出山难”到“双向通”，攀枝花正以物流为笔，书写乡村振兴的新答卷。

二滩库区芒果园。市融媒体中心记者 杨晶尧/摄

痛点：山高路远，零散小单困在深山

仁和区大龙潭彝族乡拉鲊村果农杨岳青深耕芒果种植与线上电商已有十年，经营着4家网店，日均订单近两千单。村子地处深山，盘山临崖道路崎岖、出行不便，零散小单外运成本高、损耗大。自行转运至镇上快递点费时费力，快递上门揽收价格偏高，单独租车往返市区仓库一趟就要两三百元。以往省内芒果运费每公斤12元、省外18元，微薄利润常被物流成本蚕食殆尽。

多年前，一箱发往广元的芒果运输耗时15天才送达，包裹积压导致顾客退款，不仅货品受损，店铺口碑与流量也严重受挫。多次中转、山路颠簸造成大量芒果磕碰变质，损耗成本全由商家承担。更让商家犯难的是，新品测款阶段的少量订单，因达不到发货规模而无法摊薄运费，不少特色农产品只能放弃线上推广，优质山货困在深山难以拓市。

破局：双向配送，物流成本直接减半

2025年底上线的村级双向配送模式，为本地新农人带来了转机。

在该模式下，平台全额补贴进村二段配送费用，快递员在进村派送居民网购包裹后，顺路代收农户打包好的芒果，直发中转仓，省去了多层中转环节。杨岳青算了一笔账：采用双向运输后，整体物流成本直接减半，三五公斤的芒果包裹发往全国多数地区，运费仅需数元。

更重要的是，物流链路简化后，果品损耗大幅降低，无需多次转运装卸，鲜果新鲜度更有保障。省下转运、盯货的人力，杨岳青得以专注果品品控与新品测试。如今，即便单日只有十几单的紫甘蓝试销订单，他也无需担忧运费压力，可以放心拓展多元农产品品类。

赋能：政策护航，全年不断档的“阳光果香”

双向物流的畅通，离不开国家政策的持续赋能。历年中央一号文件推进快递进村、客货邮融合发展，“十五五”规划明确提出完善乡村商贸物流体系，打通产销对接通道。

如今，攀枝花农户在家门口就能寄售鲜果，省时省心。依托稳定的物流体系，本地电商也实现了全年不间断经营：春季售卖西红柿、枇杷，夏季供应樱桃、桑葚，秋季主推凯特芒、石榴。

通畅的城乡物流，打破了深山的地理壁垒。攀枝花充沛日照孕育出的香甜果蔬，不再受困于盘山险路，正以更快的速度、更低的成本，新鲜直达全国百姓的餐桌，铺就出一条山区果农的共富之路。